商標快訊：華為申請注冊悟空商標 華為接連申請多枚古代神話商標；特斯拉有限公司申請注冊“Tesla FSD”圖形商標

　　華為申請注冊悟空商標 華為接連申請多枚古代神話商標

　　近日，華為技術有限公司申請注冊“悟空”“華為悟空”“Wukong”“HUAWEI Wukong”商標，國際分類均為科學儀器，當前商標狀態均為等待實質審查。值得一提的是，近期，華為已申請注冊“精衛”“雷震子”“洛神”“二郎神”商標

　　特斯拉有限公司申請注冊“Tesla FSD”圖形商標

　　近日，特斯拉有限公司申請注冊“Tesla FSD”圖形商標，國際分類為網站服務、科學儀器，當前商標狀態均為等待實質審查。

　　上汽通用五菱申請注冊昊菱智運商標

　　近日，上汽通用五菱汽車股份有限公司申請注冊多枚“昊菱智運”商標，國際分類包含通訊服務、網站服務、運輸貯藏等，當前商標狀態為等待實質審查。

　　楊妞花已將名字注冊商標，此前已開啟帶貨，余華英執行死刑后稱未想過退網

　　2025年2月28日，貴州省貴陽市中級人民法院依照法定程序對余華英執行死刑。得知消息后，原本還有工作在身的楊妞花第一時間回到老家貴州準備告慰父母。關于余華英伏誅后楊妞花是否會退網的問題，她回應稱：“沒有想過。”

　　天眼查知識產權信息顯示，楊妞花(曾用名：李素燕)于2023年12月申請注冊1枚“楊妞花”商標，國際分類為廣告銷售，該商標于去年6月成功注冊。此外，去年11月，蘭考縣一運營管理公司申請注冊3枚“楊妞花”商標，國際分類涉及教育娛樂、社會法律等，目前商標狀態為等待實質審查。

　　值得一提的是，同年11月，楊妞花為某品牌開啟專場帶貨直播，直播間有人質疑她是“炒作”。對于直播帶貨的原因，她曾坦言，“因為目前流量很大，有很好的帶貨條件。”

　　騰訊已成功注冊騰訊元寶商標 騰訊已申請微信元寶商標

　　2020年至2024年，騰訊科技(深圳)有限公司已申請注冊多枚“騰訊元寶”、“微信元寶”商標，國際分類包括通訊服務、網絡服務、科學儀器、廣告銷售等，當前部分商標已成功注冊。

　　小鵬汽車注冊“P7 Ultra”商標，再回高端細分市場的“大殺器”?

　　近日，廣東小鵬汽車科技有限公司(09868)申請注冊1枚“P7 Ultra”商標，國際分類為運輸工具，當前商標狀態為注冊申請中。

　　小鵬P7系列于2020年4月推向市場，是小鵬汽車旗下的第二款車型。目前小鵬以“P7”命名的在售車型包括P7i 和P7+兩款，前者指導價24.99萬-28.99萬元，后者指導價18.68萬-19.98萬元。

　　2025 年1月，小鵬汽車在新勢力車企中登頂銷量冠軍。乘聯會數據顯示，2025年1月新能源車銷量環比下降40%，但小鵬汽車以 30350 輛交付量，登頂新勢力榜首。這是小鵬汽車因此時隔30個月后重回造車新勢力月銷量“榜首”。(詳見財中社報道：用平價車時隔30個月完成“自我涅槃”：小鵬汽車“藍海”在哪里)

　　小鵬汽車在市場定位上一直強調智能化和中高端，但近年來實際市場策略有所轉變，特別是MONA M03的推出，標價僅為11.98萬元起。也因此，在低價即可享受國產第一陣營智駕雙因素推動下，M03上市52分鐘訂單破萬，48小時突破3萬，成為爆款。

　　從市場份額變化看，2023年售價30萬元以上高端市場份額下降，10萬元以下經濟型市場份額上升，在此背景下，小鵬以M03和P7+分別切入10萬-15萬元、18萬-20 萬元區間，直接對標比亞迪秦PLUS EV等平價車型。

　　2024年下半年以來，小鵬汽車憑借連續推出的上述兩款熱銷車型，成功實現了銷量觸底后的翻盤。

　　2025年2月，小鵬汽車延續1月良好表現，以30453輛的交付量蟬聯造車新勢力冠軍，同比增長570%，環比微增0.34%，連續4個月交付量突破3萬輛。其中，小鵬MONA M03單月交付超15000 臺，小鵬P7+上市3個月累計交付超30000 臺。綜合來看，目前小鵬在售車型中價格較低的小鵬 MONA M03 的單月銷量表現更為突出。

　　而在P7+爆款上，小鵬汽車注冊“P7 Ultra”商標，未來推出售價20萬元以上、毛利率更高的新作，也有利于小鵬汽車整體財報數據的進一步改善。

　　2025年開工信中，小鵬汽車董事長何小鵬表示，2025年計劃推出多款新車和年度改款，包括首次推出的超級電動版本的新車型，幾乎每個季度都有重磅新品和改款。何小鵬將這些產品稱為細分市場的“強勁的‘大殺器’”。P7 Ultra很有可能是其中之一。

　　福特申請Mach 4商標：四門版野馬或將量產

　　福特商標部門于近期申請注冊“Mach 4”產品商標，對于美系車的車迷而言，這是一個很有趣的動態。

　　Mustang Mach-E是福特電馬，Mach 4有可能是四門野馬轎車。

　　在數十年前就有出現過福特四門野馬轎車，只不過未能實現量產;但是現在的福特汽車和汽車市場需要一款實用性更強且依然兼具運動感和操控性的美式四門轎車，在野馬跑車的基礎上打造出四門野馬轎車的話，相信一定能夠成為暢銷車型。

　　不確定消息：

　　Mach 4有望于2026年(明年)發布和上市，隨后將會引入國內市場銷售;具體是以進口方式銷售還是引進國產，目前沒有相關信息。

　　還是先來看一看Mach 3的假想圖，注意重點：該車相關傳聞說明車輛依舊為燃油車，將搭載2.3T直列四缸渦輪增壓發動機和5.0L-V8的大排量發動機;主力版本會是2.3T系列;但是該車將會同步推出雙電機四驅版本!驅動方案與Mach-E相同，預計性能將會有一定程度的提升。

　　假想

　　如果福特Mach 4真得會來，通用汽車會跟進嗎?

　　福特野馬汽車的競爭對手一直是雪佛蘭科邁羅，兩車在尺寸、性能和產品定位等諸多方面高度相似。但是雪佛蘭科邁羅已經停產，“大黃蜂”終于成為了回憶。可是筆者始終認為這款車不會就此成為過去式，通用汽車或許有其他的規劃，應當會延續這個命名;并且如果可以換位思考的話，通用雪佛蘭或也有必要打造出四門版的科邁羅，同時可以考慮由上汽通用雪佛蘭引進國產。

　　目前的上汽通用雪佛蘭品牌銷量比較低迷，其2025年1月份的零售銷量顯示為1644輛。

　　并且其中價格最低的雪佛蘭科魯澤單車銷量為1268輛。

　　剩余的雪佛蘭邁銳寶、探界者、探界者Plus、創酷、暢巡和星邁羅等車都是銷量低迷的冷門車，在這些車里銷量最高的探界者同期數據僅為210輛，Plus版本為98輛;曾經風靡一時的邁銳寶XL只有30輛，星邁羅則只有11輛……可以說雪佛蘭這個合資品牌未來會如何是難以預測的。

　　而近期的上汽通用別克又大幅下調了別克威朗和君威的售價，價格門檻分別拉低到6萬級和10萬級;這對于雪佛蘭科魯澤和邁銳寶XL怕又會是一次挑戰。

　　現在的雪佛蘭應當需要新鮮血液的注入。

　　展開想象：四門版雪佛蘭科邁羅，2.0T-LSY&10AT，前置后驅四門版雪佛蘭科邁羅高性能版，2.7T&10AT，前置后驅旅行版雪佛蘭科邁羅，2.0T、2.7T&10AT，前置后驅、前置四驅奧特能架構四門版雪佛蘭科邁羅，雙電機四驅版同架構旅行版雪佛蘭科邁羅

　　這樣的雪佛蘭汽車會不會很有吸引力呢?

　　如果2.0T版本的售價在20萬以內，2.7T版本的售價在25萬上下;奧特能架構的雙電機四驅純電動系列搭配本土供應商的智駕系統和座艙系統，產品定位30萬級，或許“大黃蜂”的故事還能繼續講下去，雪佛蘭在華市場也能走得更遠。

　　而且福特野馬系列和雪佛蘭科邁羅可以在大洋彼岸展開新一輪的角逐，彼此成就，這樣是否可行呢?請說出你的觀點。

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